تركيب محطة الشحن المنزلية في برلين

بالنسبة لمعظم المنازل الخاصة، تُعدّ محطة الشحن بقدرة 11 kW مثالية: فهي تشحن السيارة بالكامل طوال الليل، ويكفي تسجيلها فقط لدى مشغّل الشبكة. أما محطة الشحن بقدرة 22 kW فتشحن بشكل أسرع، لكنها تتطلب ترخيصاً ولا تكون مجدية إلا إذا كان بإمكان وصلة المنزل والسيارة فعلاً الاستفادة من هذه القدرة. ننصحك بأي خيار يناسب احتياجك.

نعم. كل محطة شحن مثبّتة بشكل دائم تخضع لإلزامية التسجيل لدى مشغّل الشبكة المختص. ابتداءً من قدرة شحن 11 kW يكفي التسجيل، وابتداءً من 22 kW يلزم بالإضافة إلى ذلك الحصول على ترخيص. تتولى Montali هذه الإجراءات بالكامل نيابةً عنك.

نعم. تحتاج محطة الشحن إلى دائرة كهربائية مستقلة ومؤمّنة بشكل منفصل مع مقطع أسلاك مناسب وقاطع تيار تفاضلي ملائم (FI/RCD). هذا إلزامي ويضمن أن يعمل الشحن بأمان وباستقلال عن كهرباء المنزل المتبقية.

نعم. لمالكي الشقق الحق في تركيب نقطة شحن. ولكي لا تُحمّل عدة محطات شحن وصلة المنزل فوق طاقتها، نخطّط لنظام إدارة أحمال يوزّع القدرة المتاحة بذكاء على جميع نقاط الشحن – بما في ذلك حلول قابلة للمحاسبة ومطابقة لقانون المعايرة.

نعم. نربط محطة الشحن لديك بمنظومة الطاقة الكهروضوئية – وعند وجودها – ببطارية تخزين الكهرباء. عبر مدير الطاقة تتدفق الطاقة الشمسية الفائضة بشكل تفضيلي إلى سيارتك، بحيث تشحن باقتصاد وصداقة للبيئة بشكل خاص. كما نجهّز أثناء التركيب لإضافة الطاقة الكهروضوئية لاحقاً.

انتهى برنامج الدعم الفيدرالي المعروف من KfW (البرنامج 440) لمحطات الشحن الخاصة. حالياً تتوفر بشكل أساسي قروض KfW منخفضة الفائدة، إضافةً إلى – حسب التوقيت – برامج إقليمية أو بلدية. إضافةً إلى ذلك تحصل بصفتك مالكاً لسيارة كهربائية مرخّصة على عائد سنوي عبر حصة THG. نفحص لك الإمكانات السارية حالياً.