Individueller Sanierungsfahrplan für Berlin: Schritt für Schritt zur Förderung

Der individuelle Sanierungsfahrplan ist ein Dokument nach BAFA-Standard, kein Beratungsgespräch mit Notizen. Sie erhalten die energetische Bestandsaufnahme Ihres Gebäudes, die empfohlenen Maßnahmen als Pakete in der technisch sinnvollen Reihenfolge und für jeden Schritt eine Prognose zu Kosten und Einsparung. Dazu kommt der Vermerk, welche Förderung für welches Paket in Frage kommt. Mit dieser Unterlage gehen Sie in den Förderantrag, nicht mit einer Absichtserklärung.

Der Aufbau ist bundesweit einheitlich und dadurch auch für Laien lesbar: eine Seite Ist-Zustand mit Energieeffizienzklasse, danach je Maßnahmenpaket eine Doppelseite mit Bauteil, geschätzten Kosten, eingesparter Energie und der zu erwartenden Klasse nach der Umsetzung. Grundlage der Berechnung sind Bauteilaufbauten, Fenster, Dach, Kellerdecke und die Heizanlage, ergänzt um Ihre Heizkostenabrechnungen der letzten drei Jahre als Plausibilitätsprüfung.

Nicht enthalten sind Statik, Schadstoffuntersuchungen und die Ausführungsplanung einzelner Gewerke. Der Fahrplan nennt Kostenspannen, er ersetzt kein Handwerkerangebot: Das verbindliche Angebot für Heizung, Lüftung oder Dämmung entsteht bei uns erst nach dem Aufmaß der jeweiligen Maßnahme.

Der Vor-Ort-Termin dauert bei einem Einfamilienhaus meist zwei bis vier Stunden. In Berliner Gründerzeithäusern fehlen die alten Baupläne häufig, deshalb arbeiten wir mit Aufmaß vor Ort: Wandstärken, Fenster, Dachaufbau und Kellerdecke werden aufgenommen, statt aus Annahmen gerechnet. Im Plattenbau ist die Lage umgekehrt, dort liegen Typenunterlagen vor, dafür sind Fassade und Lüftung oft schon einmal überarbeitet worden, was in der Bewertung berücksichtigt werden muss.

Auf der Anlagenseite entscheidet die Vorlauftemperatur. Wir prüfen, ob die vorhandenen Heizkörper eine Wärmepumpe tragen oder ob einzelne Heizflächen vergrößert werden müssen; der hydraulische Abgleich ist für die Förderung in der Regel Voraussetzung. Die Heizlastberechnung nach Norm gehört nicht zum Pflichtumfang des Fahrplans, wir rechnen sie aber mit, sobald ein Heizungstausch im ersten Maßnahmenpaket steht, weil sonst die Auslegung des Geräts offen bleibt.

Dazu kommen Berliner Randbedingungen: In Milieuschutzgebieten und bei denkmalgeschützten Gebäuden können zusätzliche Auflagen an der Fassade gelten, für Außengeräte klären wir Aufstellort und Schall im Innenhof, und in der Eigentümergemeinschaft braucht der Beschluss Zeit. Diese Punkte stehen im Fahrplan mit Termin, nicht als Fußnote.

Der Fahrplan wird immer für das gesamte Gebäude erstellt, nicht für eine einzelne Wohnung. Beim Einfamilienhaus ist das unkompliziert: ein Eigentümer, eine Entscheidung, ein Antrag. Beim Zweifamilienhaus mit vermieteter Einliegerwohnung kommt hinzu, dass sich Förderboni auf der Heizungsseite an selbstnutzende Eigentümer richten; welcher Teil der Maßnahmen davon berührt ist, klären wir vor dem Antrag.

In der Eigentümergemeinschaft läuft die Beauftragung über die Hausverwaltung, und der eigentliche Engpass ist nicht die Technik, sondern der Beschluss. Genau dafür ist der Fahrplan das passende Werkzeug: Er zerlegt die Sanierung in einzeln beschlussfähige Pakete mit Kosten und Einsparung je Schritt, statt der Versammlung ein Gesamtpaket vorzulegen, über das sie nur als Ganzes abstimmen kann. Planen Sie zwischen Beauftragung und Beschluss mehrere Monate ein.

Bei denkmalgeschützten und in Milieuschutzgebieten liegenden Gebäuden bleiben Maßnahmen an der Fassade häufig eingeschränkt. Der Fahrplan verschiebt den Schwerpunkt dann auf das, was zulässig und wirksam ist: Dach, oberste Geschossdecke, Kellerdecke, Fenster in denkmalgerechter Ausführung und die Anlagentechnik. Was baurechtlich nicht geht, steht erst gar nicht als Empfehlung drin.

Zwei Fälle unterscheiden sich deutlich. Planen Sie über mehrere Jahre mehrere Maßnahmen, etwa Heizung, Fenster und Dach, dann liefert der iSFP die Reihenfolge und den Förderbonus. Wollen Sie kurzfristig nur die Heizung tauschen, genügt in vielen Fällen eine gezielte Vor-Ort-Beratung mit Heizlastberechnung. Welcher Weg für Ihr Gebäude der richtige ist, sagen wir Ihnen im Erstgespräch, bevor Sie den größeren Auftrag vergeben.

Der iSFP kostet in Berlin typischerweise 1.000 bis 1.800 Euro und wird von der BAFA mit bis zu 50 Prozent bezuschusst; der Zuschuss ist gedeckelt, die Höhe des Deckels hängt am Gebäudetyp. Dagegen stehen 5 Prozentpunkte zusätzliche BEG-Förderung auf jede Einzelmaßnahme, die Sie aus dem Fahrplan umsetzen, und das über die Jahre mehrfach. Welche Summe daraus für Ihr Gebäude wird, hängt an den förderfähigen Kosten der jeweiligen Maßnahme und am zuständigen Programm; wir rechnen das vor dem Antrag mit Ihnen durch.

Entscheidend bleibt die Reihenfolge: Der Förderantrag muss vor Beginn der Arbeiten gestellt sein, sonst entfällt der Anspruch in der Regel. Das gilt für den Zuschuss zum Fahrplan selbst ebenso wie für jede Maßnahme, die Sie später daraus umsetzen.